Los precios del petróleo se disparan sin control.
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La situación en el mercado de combustibles se ha descontrolado. La crisis del petróleo se está volviendo cada vez más real y las opciones disponibles para solucionarla se están agotando.
Primero, el estrecho de Ormuz. Ahora, Bab el-Mandeb. El transporte a través de estas dos rutas principales, por donde transita más del 30 % del comercio mundial de petróleo, se encuentra actualmente gravemente interrumpido. Por si fuera poco, los rebeldes hutíes yemeníes han dañado el oleoducto saudí este-oeste, que permitía a Arabia Saudí evitar el estrecho de Ormuz.
Las reservas mundiales de petróleo han caído a un nivel en el que los oleoductos y las refinerías tienen dificultades para operar con normalidad. El flujo de petróleo es inestable. Las bombas tienen que trabajar más. En resumen: el riesgo de interrupción está aumentando, y cualquier posible tiempo de inactividad agrava aún más la situación, ya que el mercado de combustibles es de por sí muy tenso. Según JPMorgan, las reservas mundiales de petróleo se sitúan actualmente en 7.600 millones de barriles. A este nivel, ya están surgiendo problemas iniciales con el mantenimiento de la infraestructura para el transporte y procesamiento de esta materia prima. Las existencias están disminuyendo a un ritmo alarmantemente rápido, y si caen a 6.800 millones de barriles, el funcionamiento de los oleoductos y las refinerías se verá significativamente afectado. Las refinerías de Estados Unidos, el mayor productor de petróleo del mundo, ya operan casi a plena capacidad. Utilizan hasta el 98% de su capacidad. En la práctica, esto significa que el margen de maniobra que les permitía responder a interrupciones, realizar las reparaciones necesarias o hacer frente a otros problemas imprevistos prácticamente ha desaparecido.
Esto nos deja con soluciones que, por diversas razones, parecen poco probables en la actualidad. En teoría, grandes cantidades de petróleo podrían llegar al mercado mundial desde China, pero Pekín considera sus recursos estratégicos y no está dispuesto a exportarlos. Por lo tanto, este escenario parece improbable. Otra posibilidad es la flexibilización de las sanciones contra Rusia, aunque aún menos probable. La crisis se ve agravada por los costos récord del transporte de petróleo. El flete de un gran petrolero supera actualmente el millón de dólares diarios, lo que significa que los costos logísticos se han convertido en uno de los principales factores que impulsan el alza de los precios del combustible. Esto se debe a los costos de los seguros, que han alcanzado niveles récord.
La necesidad de crear una Reserva Estratégica de Petróleo (REP) surgió en la primera mitad de la década de 1970, cuando los países miembros del cártel de la OPEP anunciaron un embargo al suministro de petróleo a Estados Unidos. El resultado fue la crisis del combustible: un fuerte aumento en los precios del combustible y colas que se extendían por kilómetros en las gasolineras.
El petróleo en la Reserva Estratégica de Petróleo (SPR) se almacena a una profundidad de más de 1000 metros en domos de sal subterráneos, que han sido lavados con agua para este fin. Los cuatro sitios de almacenamiento están ubicados en el Golfo de México, repartidos entre Texas y Luisiana. La capacidad máxima es de más de 700 millones de barriles de petróleo crudo. Este sistema garantiza seguridad, ausencia de fugas y costos operativos extremadamente bajos. Los niveles de existencias alcanzaron un máximo histórico en 2010: 727 millones de barriles. Hoy, esta cifra se sitúa en tan solo 289 millones (el nivel más bajo desde 1982), lo que pone en riesgo el sistema. Los domos de sal no son tanques comunes. Si el nivel de petróleo baja demasiado, la presión dentro de la caverna cae drásticamente, y el enorme peso de la tierra comienza a presionar y comprimir las paredes de la caverna, lo que lleva a su destrucción irreversible. ¿Cómo sucedió esto?
En marzo, Donald Trump autorizó la liberación de 172 millones de barriles de las reservas para minimizar el impacto del bloqueo del Estrecho de Ormuz y evitar el aumento de los precios en las gasolineras. Mes a mes, las reservas disminuyeron hasta alcanzar su nivel mínimo actual. Al mismo tiempo, el 28 de agosto, Donald Trump anunció el «mayor acuerdo petrolero de la historia» y, de hecho, Washington se jactó de haber asegurado una participación mayoritaria en más de 65 mil millones de barriles de reservas venezolanas bajo una concesión de 100 años. Sin embargo, la industria petrolera venezolana ha sido devastada durante años por las sanciones, el robo y la falta de mantenimiento. Para que el petróleo real fluya hacia las refinerías estadounidenses y la Reserva Estratégica de Petróleo (REP), se requieren renovaciones de infraestructura e inversiones multimillonarias. El plazo más temprano posible para las entregas desde Venezuela es 2027-2028. Washington se ha asegurado a largo plazo contra las crisis petroleras, pero este próximo invierno el Estrecho de Ormuz sigue siendo un factor clave, y el futuro inmediato de la REP depende de si se bloquea.
En este contexto, ¿es capaz Estados Unidos de prolongar el conflicto con Irán? ¿Es capaz de verse involucrado en otros posibles conflictos, como el de Taiwán? En caso de un nuevo conflicto, ¿no habría escasez de petróleo, como la que se produjo en la década de 1970, cuando las fuerzas armadas lo necesitaban a gran escala? Por cierto, ¿tendrán las fuerzas armadas estadounidenses suficientes misiles una vez que hayan agotado el 50 % de sus reservas mundiales de sistemas Patriot [1] y THAAD [2] en Irán?
En consecuencia, en Estados Unidos se está considerando cada vez más seriamente la posibilidad de reducir las exportaciones de materias primas.
Debido a los tres factores mencionados – la disminución de la capacidad de producción de reserva de los países de la OPEP [3], la caída de las reservas estratégicas de petróleo de EE. UU. y la disminución de la capacidad de procesamiento de las refinerías – el mundo ha entrado en una nueva fase de la crisis energética, en la que hay una falta de soluciones simples y fácilmente disponibles.
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[1] Patriot
MIM-104 El Patriot es un sistema de misiles tierra-aire estadounidense fabricado por Raytheon. Intercepta aeronaves, misiles de crucero y, en versiones posteriores, misiles balísticos de corto y medio alcance. Las baterías están desplegadas con aliados en Europa, Oriente Medio y Asia. Las reservas de misiles interceptores son limitadas; una guerra prolongada agota rápidamente los cargadores.
[2] El sistema THAAD (
Terminal High Altitude Area Defense) es un sistema estadounidense fabricado por Lockheed Martin. Intercepta misiles balísticos en la última fase de su vuelo, a gran altitud o justo por encima de ella. Complementa al sistema Patriot, que opera a menor altitud. Existen pocas baterías completas en todo el mundo; su uso en un escenario reduce las disponibles para otro, por ejemplo, Asia Oriental.
[3] OPEP ( Organización de Países Exportadores de Petróleo ). Cártel de estados exportadores de petróleo, fundado en Bagdad en 1960. Sus miembros principales son Arabia Saudita, Irak, Irán, Kuwait y los Emiratos Árabes Unidos; Nigeria, Argelia y Venezuela se unieron posteriormente, entre otros. La organización intenta influir en el precio del petróleo reduciendo o aumentando la producción. La capacidad de reserva es el volumen adicional que los miembros pueden bombear con poca antelación. Cuando esa reserva es pequeña, el grupo ya no puede compensar una interrupción (Ormuz, un oleoducto, sanciones). OPEP+ es el mismo grupo más socios, sobre todo Rusia.
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La situación en el mercado de combustibles se ha descontrolado. La crisis del petróleo se está volviendo cada vez más real y las opciones disponibles para solucionarla se están agotando.
Primero, el estrecho de Ormuz. Ahora, Bab el-Mandeb. El transporte a través de estas dos rutas principales, por donde transita más del 30 % del comercio mundial de petróleo, se encuentra actualmente gravemente interrumpido. Por si fuera poco, los rebeldes hutíes yemeníes han dañado el oleoducto saudí este-oeste, que permitía a Arabia Saudí evitar el estrecho de Ormuz.
Las reservas mundiales de petróleo han caído a un nivel en el que los oleoductos y las refinerías tienen dificultades para operar con normalidad. El flujo de petróleo es inestable. Las bombas tienen que trabajar más. En resumen: el riesgo de interrupción está aumentando, y cualquier posible tiempo de inactividad agrava aún más la situación, ya que el mercado de combustibles es de por sí muy tenso. Según JPMorgan, las reservas mundiales de petróleo se sitúan actualmente en 7.600 millones de barriles. A este nivel, ya están surgiendo problemas iniciales con el mantenimiento de la infraestructura para el transporte y procesamiento de esta materia prima. Las existencias están disminuyendo a un ritmo alarmantemente rápido, y si caen a 6.800 millones de barriles, el funcionamiento de los oleoductos y las refinerías se verá significativamente afectado. Las refinerías de Estados Unidos, el mayor productor de petróleo del mundo, ya operan casi a plena capacidad. Utilizan hasta el 98% de su capacidad. En la práctica, esto significa que el margen de maniobra que les permitía responder a interrupciones, realizar las reparaciones necesarias o hacer frente a otros problemas imprevistos prácticamente ha desaparecido.
Esto nos deja con soluciones que, por diversas razones, parecen poco probables en la actualidad. En teoría, grandes cantidades de petróleo podrían llegar al mercado mundial desde China, pero Pekín considera sus recursos estratégicos y no está dispuesto a exportarlos. Por lo tanto, este escenario parece improbable. Otra posibilidad es la flexibilización de las sanciones contra Rusia, aunque aún menos probable. La crisis se ve agravada por los costos récord del transporte de petróleo. El flete de un gran petrolero supera actualmente el millón de dólares diarios, lo que significa que los costos logísticos se han convertido en uno de los principales factores que impulsan el alza de los precios del combustible. Esto se debe a los costos de los seguros, que han alcanzado niveles récord.
La necesidad de crear una Reserva Estratégica de Petróleo (REP) surgió en la primera mitad de la década de 1970, cuando los países miembros del cártel de la OPEP anunciaron un embargo al suministro de petróleo a Estados Unidos. El resultado fue la crisis del combustible: un fuerte aumento en los precios del combustible y colas que se extendían por kilómetros en las gasolineras.
El petróleo en la Reserva Estratégica de Petróleo (SPR) se almacena a una profundidad de más de 1000 metros en domos de sal subterráneos, que han sido lavados con agua para este fin. Los cuatro sitios de almacenamiento están ubicados en el Golfo de México, repartidos entre Texas y Luisiana. La capacidad máxima es de más de 700 millones de barriles de petróleo crudo. Este sistema garantiza seguridad, ausencia de fugas y costos operativos extremadamente bajos. Los niveles de existencias alcanzaron un máximo histórico en 2010: 727 millones de barriles. Hoy, esta cifra se sitúa en tan solo 289 millones (el nivel más bajo desde 1982), lo que pone en riesgo el sistema. Los domos de sal no son tanques comunes. Si el nivel de petróleo baja demasiado, la presión dentro de la caverna cae drásticamente, y el enorme peso de la tierra comienza a presionar y comprimir las paredes de la caverna, lo que lleva a su destrucción irreversible. ¿Cómo sucedió esto?
En marzo, Donald Trump autorizó la liberación de 172 millones de barriles de las reservas para minimizar el impacto del bloqueo del Estrecho de Ormuz y evitar el aumento de los precios en las gasolineras. Mes a mes, las reservas disminuyeron hasta alcanzar su nivel mínimo actual. Al mismo tiempo, el 28 de agosto, Donald Trump anunció el «mayor acuerdo petrolero de la historia» y, de hecho, Washington se jactó de haber asegurado una participación mayoritaria en más de 65 mil millones de barriles de reservas venezolanas bajo una concesión de 100 años. Sin embargo, la industria petrolera venezolana ha sido devastada durante años por las sanciones, el robo y la falta de mantenimiento. Para que el petróleo real fluya hacia las refinerías estadounidenses y la Reserva Estratégica de Petróleo (REP), se requieren renovaciones de infraestructura e inversiones multimillonarias. El plazo más temprano posible para las entregas desde Venezuela es 2027-2028. Washington se ha asegurado a largo plazo contra las crisis petroleras, pero este próximo invierno el Estrecho de Ormuz sigue siendo un factor clave, y el futuro inmediato de la REP depende de si se bloquea.
En este contexto, ¿es capaz Estados Unidos de prolongar el conflicto con Irán? ¿Es capaz de verse involucrado en otros posibles conflictos, como el de Taiwán? En caso de un nuevo conflicto, ¿no habría escasez de petróleo, como la que se produjo en la década de 1970, cuando las fuerzas armadas lo necesitaban a gran escala? Por cierto, ¿tendrán las fuerzas armadas estadounidenses suficientes misiles una vez que hayan agotado el 50 % de sus reservas mundiales de sistemas Patriot [1] y THAAD [2] en Irán?
En consecuencia, en Estados Unidos se está considerando cada vez más seriamente la posibilidad de reducir las exportaciones de materias primas.
Debido a los tres factores mencionados – la disminución de la capacidad de producción de reserva de los países de la OPEP [3], la caída de las reservas estratégicas de petróleo de EE. UU. y la disminución de la capacidad de procesamiento de las refinerías – el mundo ha entrado en una nueva fase de la crisis energética, en la que hay una falta de soluciones simples y fácilmente disponibles.
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[1] Patriot
MIM-104 El Patriot es un sistema de misiles tierra-aire estadounidense fabricado por Raytheon. Intercepta aeronaves, misiles de crucero y, en versiones posteriores, misiles balísticos de corto y medio alcance. Las baterías están desplegadas con aliados en Europa, Oriente Medio y Asia. Las reservas de misiles interceptores son limitadas; una guerra prolongada agota rápidamente los cargadores.
[2] El sistema THAAD (
Terminal High Altitude Area Defense) es un sistema estadounidense fabricado por Lockheed Martin. Intercepta misiles balísticos en la última fase de su vuelo, a gran altitud o justo por encima de ella. Complementa al sistema Patriot, que opera a menor altitud. Existen pocas baterías completas en todo el mundo; su uso en un escenario reduce las disponibles para otro, por ejemplo, Asia Oriental.
[3] OPEP ( Organización de Países Exportadores de Petróleo ). Cártel de estados exportadores de petróleo, fundado en Bagdad en 1960. Sus miembros principales son Arabia Saudita, Irak, Irán, Kuwait y los Emiratos Árabes Unidos; Nigeria, Argelia y Venezuela se unieron posteriormente, entre otros. La organización intenta influir en el precio del petróleo reduciendo o aumentando la producción. La capacidad de reserva es el volumen adicional que los miembros pueden bombear con poca antelación. Cuando esa reserva es pequeña, el grupo ya no puede compensar una interrupción (Ormuz, un oleoducto, sanciones). OPEP+ es el mismo grupo más socios, sobre todo Rusia.
La situación en el mercado de combustibles se ha descontrolado. La crisis del petróleo se está volviendo cada vez más real y las opciones disponibles para solucionarla se están agotando.
Primero, el estrecho de Ormuz. Ahora, Bab el-Mandeb. El transporte a través de estas dos rutas principales, por donde transita más del 30 % del comercio mundial de petróleo, se encuentra actualmente gravemente interrumpido. Por si fuera poco, los rebeldes hutíes yemeníes han dañado el oleoducto saudí este-oeste, que permitía a Arabia Saudí evitar el estrecho de Ormuz.
Las reservas mundiales de petróleo han caído a un nivel en el que los oleoductos y las refinerías tienen dificultades para operar con normalidad. El flujo de petróleo es inestable. Las bombas tienen que trabajar más. En resumen: el riesgo de interrupción está aumentando, y cualquier posible tiempo de inactividad agrava aún más la situación, ya que el mercado de combustibles es de por sí muy tenso. Según JPMorgan, las reservas mundiales de petróleo se sitúan actualmente en 7.600 millones de barriles. A este nivel, ya están surgiendo problemas iniciales con el mantenimiento de la infraestructura para el transporte y procesamiento de esta materia prima. Las existencias están disminuyendo a un ritmo alarmantemente rápido, y si caen a 6.800 millones de barriles, el funcionamiento de los oleoductos y las refinerías se verá significativamente afectado. Las refinerías de Estados Unidos, el mayor productor de petróleo del mundo, ya operan casi a plena capacidad. Utilizan hasta el 98% de su capacidad. En la práctica, esto significa que el margen de maniobra que les permitía responder a interrupciones, realizar las reparaciones necesarias o hacer frente a otros problemas imprevistos prácticamente ha desaparecido.
Esto nos deja con soluciones que, por diversas razones, parecen poco probables en la actualidad. En teoría, grandes cantidades de petróleo podrían llegar al mercado mundial desde China, pero Pekín considera sus recursos estratégicos y no está dispuesto a exportarlos. Por lo tanto, este escenario parece improbable. Otra posibilidad es la flexibilización de las sanciones contra Rusia, aunque aún menos probable. La crisis se ve agravada por los costos récord del transporte de petróleo. El flete de un gran petrolero supera actualmente el millón de dólares diarios, lo que significa que los costos logísticos se han convertido en uno de los principales factores que impulsan el alza de los precios del combustible. Esto se debe a los costos de los seguros, que han alcanzado niveles récord.
La necesidad de crear una Reserva Estratégica de Petróleo (REP) surgió en la primera mitad de la década de 1970, cuando los países miembros del cártel de la OPEP anunciaron un embargo al suministro de petróleo a Estados Unidos. El resultado fue la crisis del combustible: un fuerte aumento en los precios del combustible y colas que se extendían por kilómetros en las gasolineras.
El petróleo en la Reserva Estratégica de Petróleo (SPR) se almacena a una profundidad de más de 1000 metros en domos de sal subterráneos, que han sido lavados con agua para este fin. Los cuatro sitios de almacenamiento están ubicados en el Golfo de México, repartidos entre Texas y Luisiana. La capacidad máxima es de más de 700 millones de barriles de petróleo crudo. Este sistema garantiza seguridad, ausencia de fugas y costos operativos extremadamente bajos. Los niveles de existencias alcanzaron un máximo histórico en 2010: 727 millones de barriles. Hoy, esta cifra se sitúa en tan solo 289 millones (el nivel más bajo desde 1982), lo que pone en riesgo el sistema. Los domos de sal no son tanques comunes. Si el nivel de petróleo baja demasiado, la presión dentro de la caverna cae drásticamente, y el enorme peso de la tierra comienza a presionar y comprimir las paredes de la caverna, lo que lleva a su destrucción irreversible. ¿Cómo sucedió esto?
En marzo, Donald Trump autorizó la liberación de 172 millones de barriles de las reservas para minimizar el impacto del bloqueo del Estrecho de Ormuz y evitar el aumento de los precios en las gasolineras. Mes a mes, las reservas disminuyeron hasta alcanzar su nivel mínimo actual. Al mismo tiempo, el 28 de agosto, Donald Trump anunció el «mayor acuerdo petrolero de la historia» y, de hecho, Washington se jactó de haber asegurado una participación mayoritaria en más de 65 mil millones de barriles de reservas venezolanas bajo una concesión de 100 años. Sin embargo, la industria petrolera venezolana ha sido devastada durante años por las sanciones, el robo y la falta de mantenimiento. Para que el petróleo real fluya hacia las refinerías estadounidenses y la Reserva Estratégica de Petróleo (REP), se requieren renovaciones de infraestructura e inversiones multimillonarias. El plazo más temprano posible para las entregas desde Venezuela es 2027-2028. Washington se ha asegurado a largo plazo contra las crisis petroleras, pero este próximo invierno el Estrecho de Ormuz sigue siendo un factor clave, y el futuro inmediato de la REP depende de si se bloquea.
En este contexto, ¿es capaz Estados Unidos de prolongar el conflicto con Irán? ¿Es capaz de verse involucrado en otros posibles conflictos, como el de Taiwán? En caso de un nuevo conflicto, ¿no habría escasez de petróleo, como la que se produjo en la década de 1970, cuando las fuerzas armadas lo necesitaban a gran escala? Por cierto, ¿tendrán las fuerzas armadas estadounidenses suficientes misiles una vez que hayan agotado el 50 % de sus reservas mundiales de sistemas Patriot [1] y THAAD [2] en Irán?
En consecuencia, en Estados Unidos se está considerando cada vez más seriamente la posibilidad de reducir las exportaciones de materias primas.
Debido a los tres factores mencionados – la disminución de la capacidad de producción de reserva de los países de la OPEP [3], la caída de las reservas estratégicas de petróleo de EE. UU. y la disminución de la capacidad de procesamiento de las refinerías – el mundo ha entrado en una nueva fase de la crisis energética, en la que hay una falta de soluciones simples y fácilmente disponibles.
——————————————————————-
[1] Patriot
MIM-104 El Patriot es un sistema de misiles tierra-aire estadounidense fabricado por Raytheon. Intercepta aeronaves, misiles de crucero y, en versiones posteriores, misiles balísticos de corto y medio alcance. Las baterías están desplegadas con aliados en Europa, Oriente Medio y Asia. Las reservas de misiles interceptores son limitadas; una guerra prolongada agota rápidamente los cargadores.
[2] El sistema THAAD (
Terminal High Altitude Area Defense) es un sistema estadounidense fabricado por Lockheed Martin. Intercepta misiles balísticos en la última fase de su vuelo, a gran altitud o justo por encima de ella. Complementa al sistema Patriot, que opera a menor altitud. Existen pocas baterías completas en todo el mundo; su uso en un escenario reduce las disponibles para otro, por ejemplo, Asia Oriental.
[3] OPEP ( Organización de Países Exportadores de Petróleo ). Cártel de estados exportadores de petróleo, fundado en Bagdad en 1960. Sus miembros principales son Arabia Saudita, Irak, Irán, Kuwait y los Emiratos Árabes Unidos; Nigeria, Argelia y Venezuela se unieron posteriormente, entre otros. La organización intenta influir en el precio del petróleo reduciendo o aumentando la producción. La capacidad de reserva es el volumen adicional que los miembros pueden bombear con poca antelación. Cuando esa reserva es pequeña, el grupo ya no puede compensar una interrupción (Ormuz, un oleoducto, sanciones). OPEP+ es el mismo grupo más socios, sobre todo Rusia.
A sumar con lo del coche timo eléctrico; ni burro vamos a tener; pero muy felices.