Marruecos, nuestro “aliado” más peligroso (y V). Aviación y Marina

El F-35 y la fragata FREMM Mohamed V ayudarán a cambiar España, destrozándola, el Magreb y el Mediterráneo (Aviación. Royal Force Aérienne du Maroc, Al-Qawaat al-Malakiya al-Jawiya)

Marruecos estableció en 2017 un plan quinquenal alcanzar la “supremacía regional” de sus ejércitos de tierra, mar y aire. Este plan, ni que decir tiene, cuenta con el total apoyo de Usa, Francia, Israel, Inglaterra y Arabia Saudí, sino está inspirada por ellos. Todo lo cual nos vuelve a recordar la portada de la revista Time de 6 de noviembre de 2020. Porque, aunque se ha dicho repetidamente que tanto Hassan II como Mohammed VI encauzan las graves tensiones religioso-político-étnico-económicas internas hacia un “enemigo” exterior, es decir, España (recuérdese la Guerra de Ifni-Sáhara de 1958, la Marcha Verde de 1975 y las permanentes y crecientes reclamaciones sobre Ceuta, Melilla y Canarias), sin olvidar la sangrienta represión del Rif en 1958-59 y la Guerra con Argelia en 1963-64, en ninguna de esas ocasiones los alauitas han actuado sin el apoyo, o el empuje, de poderosas naciones de mundo occidental, entre otras, que se titulan amigas nuestras.

En este contexto, nuestro vecino no solo ha aumentado y modernizado su defensa antiaérea, también su aviación, que, si no es la más numerosa de África, sí es una de las que cuenta con tecnologías más avanzadas. Enrola unas 17.000 personas.

Sucintamente diremos que sus principales medios son los siguientes, adelantando que las cifras varían según las fuentes, especialmente en aviones de transporte y helicópteros, en función de su estado de mantenimiento o, simplemente, desguace; y, por supuesto, del manifiesto empeño en el secretismo y la manipulación.

  • Medios de Ataque: entre 23 y 48 General Dynamics F-16 Fighting Falcon (25 llegarán en 2024), 25 Mirage F-1/MF2000 (y otros F-1 en opción de compra o como entrenadores; unos 40 en total), 23 F-5 Tiger III, y de 19 a 24 Alpha Jet E. Algunos de ellos son fundamentalmente de entrenamiento (doble mando), aunque conservan su capacidad de ataque. Como medios de ataque ligero al suelo (COIN, “contra insurgencia”) se pueden considerar los 24 entrenadores de hélice Beechcraft T-6 Texan II.
  • Guerra electrónica (ELINT): 2 Lockheed EC-130H Hercules, 2 Dasault Falcon 20, y 4 Gulfstream G550 CAEW-AEW&C.
Un KC-130H cisterna repostando a dos F-5 Tiger II, seguidos de un Mirage F-1/MF2000 y un F-16.

Emblemas de fuselaje y cola

  • Cisternas TKR/TPT: 2 KC-130H
  • Transporte: 16 C-130H (1 se estrelló en 2011, 4 cedidos por EE.UU. el año pasado), 6 CASA CN-235, 4 Alenia C-27J Spartan (italianos), 7 Beechcraft Super King Air 200/300/350 (ligeros).
  • Helicópteros: 24 Apache AH-64E (pendientes entrega), 19 Aérospatiale – Sud Aviation Gazelle SA-342L (7 con misil HOT, 12 con cañón) de ataque. ¿10? Chinook CH-47D (varían mucho las fuentes), 24 Puma SA330 y ¿30? utilitarios diversos (Augusta Bell 205A, AB-206 Jet Ranger, Bell OH-58 KiowaAB-212 y Bell-429. 7 Gazelle más y unos pocos Alouette II ahora en la Gendarmería, junto con varios ¿14? Eurocopter EC.145 y AS.355F1 Ecueuril, 4 Aèroespatiale 330C Puma, 2 Eurocopter 332 Super Puma (SAR), y ¡2 Sikorsky UH-60 Black Hawk!, La Marina cuenta con su arma aérea: vuela 2 bimotores de patrulla King Air 350 (MPA) y 13 AS Eurocopter -565 Panther. En alguna publicación se mencionan 24 Boeing AH-6 de ataque.
  • UAV/Drones: 6 McDonell-BAE R4E SkyEye, 4 General Atomics MQ-1 Predator y 3 IAI Heron de reconocimiento/vigilancia/espionaje/información/contramedidas electrónicas. En la categoría de los grandes aviones no tripulados, de gran autonomía y altitud media (MALE), generalmente asociados a misiones de ataque para las que están capacitados, cuentan con 3 EADS-IAI Harfang-Heron (de los que se hablará), 3 CAIG Wing Loong-1 chinos (recibidos en 2020 ¡como regalo de Emiratos Árabes Unidos!), 4 General Atomics MQ-9 Reaper-Sea Guardian (también denominados Predator B) y 13 Burqdar Bayraktar TB2 Alguno o todos los Reaper- Sea Guardian está dotado del potente radar de vigilancia marítima/terrestre Raytheon Sea Vue XMC, además de contar con la posibilidad de emplear misiles Hellfire.
  • Dos satélites espía tipo Pléiades, de Thales Satellite, denominados Mohammed VIB.

En 2008 Marruecos adquirió 24 F-16 C/D Block 52+. En su día se publicó que fueron un regalo de Arabia Saudita en 2002 y que EE.UU. aprobó la venta a pesar de que Marruecos no tramitó el pago inicial en 2008. Fueron entregados entre 2010/2013. Hoy en día hay en vuelo 23 F-16 C/D Block 52+ Fighting Falcon (15 F-16C y 8 F-16D biplazas; con radar APG-68 versión 9) marroquíes. Un F-16C fue derribado en Yemen en 2015, pues Marruecos participó, como parte de la anti-hutí coalición saudita-suní, con seis cazabombarderos y 1.500 soldados, retirándose en febrero de 2019.

Bases

Tanto Marruecos como Arabia Saudita mantienen una estrecha relación, al estar gobernados por las familias de los alauitas y los sauditas, ambas descendientes de Mahoma y pertenecientes a la corriente religiosa del Islam sunita. Arabia Saudita financió el armamento que las Administraciones republicanas estadounidenses suministraron a la monarquía marroquí, la más antigua del mundo árabe, durante toda la larga guerra contra la República Árabe del Sáhara, así como la previa Marcha Verde, y defiende permanentemente “la causa marroquí” en los foros internacionales. Claramente trasluce que hay una visión y un empeño global conjunto, no muy lejano a la idea de restaurar el Califato histórico.

El radar APG-68-9 de los Block-52+ supera clarísimamente al del APG-65 de nuestros F-18 Hornet y AV-8B+ Harrier, ambos muy al límite de su vida útil, y no digamos el futuro APG-83. Además de otros elementos, los visores de casco tipo JHMCS, asociados a los misiles aire-aire AIM-9X, permiten disparar a blancos frontales en casi 180º (80º a cada lado del avión). Y el radar APG-68 también puede dirigir los misiles de 120km de alcance AIM-120 C7 AMRAAM, superiores a nuestros AIM-120 B y C. Otros misiles aire-aire son los AIM-9L y M, el Matra R-530, el R-550 Magic II y el MBDA MICA IR.

En una palabra, los F-16 marroquíes superan ampliamente a los F-18 desplegados en Canarias. Eso sí, tenemos eurocazas en Lituania y Rumanía, con varios “encuentros” con aviones rusos, mientras Canarias está prácticamente indefensa y a tiro de la artillería cohete marroquí de largo alcance. Y mientras los bombarderos pesados B-52 norteamericanos despliegan en Morón, en plena crisis de la invasión de Ceuta (19-V-2021), para participar en unas maniobras conjuntas con Marruecos.

F-16 marroquís

Las Forces Royales de l’Air cuentan con equipos especiales JDAM para lanzar bombas guiadas por GPS de los tipos AASM Hammer, GBU-31 (1000kg), GBU-10 Paveway II (más de 900kg), GBU-12 Paveway II (227kg) y GBU-24 Paveway III guiadas por láser. También, además de con los misiles AGM- 65 Maverikc D/G/H y el AGM-88 HARM B/C, con los de crucero Delilah/Dalila judíos. En 2020 Usa también aprobó la venta de 10 AGM-84L Harpoon Block II aire-mar (280km de alcance), que se sumarán a los Exocet AM-39.

Pero, además, en marzo de 2019, en plena “pandemia”, adquirió 25 F-16 Block 72 (radar AESA AN/APG-83 SABR) y contrató la modernización de los 23 anteriores en un contrato estimado de 4.747’2 millones de dólares, hasta ahora la mayor compra militar marroquí. En resumen, en muy poco tiempo Marruecos contará con 48 modernísimos F-16 Viper y una panoplia de armas impresionante.

Mirage F-1 MF2000 marroquís

27 de los Mirage F-1 franceses, supervivientes de los recibidos entre 1978 y 1982, fueron radicalmente modernizados en Francia, por 400 millones €, a la versión MF2000 (uno se accidentó en 2015 y otro en 2019)Recibieron el radar doppler RDY-3 HOTAS (“manos libres”), pantallas multifunción, nuevo HUD (visualización frontal en el “parabrisas”), nuevo alertador radar (RWR) y contenedores-pods de contramedidas y e inteligencia electrónica (ECM y ELINT -ASTAC-).  Otros equipos permiten el empleo “más allá del horizonte” (Beyond Visual Range, BVR) de misiles aire-aire MICA. También estarían capacitados para misiones de ataque a tierra o incluso a buques en navegación. Para ello, incorpora el POD Damocles, que puede trabajar asociado a las JDAM francesas AASM Hammer, es decir, las bombas guiadas de varios tipos (inercial, GPS, IR o laser). Los Mirage MF2000 también pueden utilizar los Exocet, de 70km de alcance. También los Mirage 2000, como los F-16, han recibido nuevos motores más potentes.

Los 24 cazas F-5E Tiger III (23, pues uno se estrelló en 2011), herederos y continuadores de la saga de F-5 alauitas, muchos de ellos financiados por Arabia Saudita; recordemos el atentado contra Hassan II en 1972 y los 14 derribados por el Polisario entre 1978 y 1987. Los sobrevivientes fueron modernizados tras un acuerdo secreto entre Israel y Marruecos formalizado en 1996, precisamente fijando que las operaciones de la empresa IAI israelita se harían con la cobertura de una tercera nación, FranciaSe les dotó  con un radar  Elta EL/M-2001B de impulsos doppler, y otra aviónica (enlace de datos Link 16), que les permiten a utilizar los misiles aire-aire AIM-9X y los AIM-120 AMRAAM, así como bombas GBU y misiles AGM-65 Maverick en ataques al suelo. En base a ello, uno de los dos escuadrones de F-5E basados en Mequinez está especializado en cooperar en misiones de combate aéreo y el otro en el apoyo táctico a operaciones terrestres. Hay 7 F-5 B y F de entrenamiento.

Dassault Falcon 20                      
Gulfstream G-550 CAEW
MQ-9B Sea Guardian
EC -130H

En relación con los aviones de reconocimiento y guerra electrónica, el más característico es el EC-130H, de los que oficialmente hasta hace poco solo había uno, aunque seguramente han sido más los Hercules transformados, y no necesariamente a la normalizada versión Compass Call norteamericana, dotándoles de contenerodores (pods) con radares de barrido lateral SLAR fijados a la parte central del fuselaje. En su día se comentó que el avión matriculado CAN-OQ que en 2011se estrelló con 78 personas, había sido antes uno de ellos.
Los modernos Gulfstream G-550 CAEW nacieron del acuerdo tomado en 2016 con Arabia Saudita para que los financiara. La norteamericana casa Raytheon los transformó, aunque se ha rumoreado que la electrónica era  de origen israelí (radar EL/W-2085), pues la firma IAI/Elta ha hecho estas transformaciones para la aviación israelí en las versiones Shavit (para inteligencia electrónica o ELINT) y Eitam (alerta temprana y control o AEW&C-AWACS. Tres de los primeros y uno de los segundos son los adquiridos por Marruecos. De nuevo se constata la conjunción de intereses de Usa, Israel, Arabia Saudita y Marruecos.

Nuestro agresivo vecino ha protagonizado recientemente al menos dos poco aclarados incidentes que hacen pensar en que periódicamente comprueban la reacción de nuestra defensa aérea:

  • En junio de 2017 corrió por la red la noticia de que “un caza israelí viola el espacio aéreo español sobre la base americana de Gando en Gran Canaria rompiendo la velocidad del sonido oída por muchos vecinos a su paso por el sur de Tenerife”. Se rumoreado que, al parecer, la aviación israelí utiliza en ocasiones el espacio aéreo saharaui para realizar entrenamientos.
  • A mediados de agosto pasado saltó la noticia de que dos aviones militares marroquíes habían penetrado sin permiso en la Península. Se habló de que fueron dos F-5, pero no se descarta que fueran F-16, y que llegaron a las proximidades de Sevilla hasta ser interceptados por tres Eurofighter. No hubo comentario oficial en ninguna de las dos ocasiones.

En 2013 se habló que la Unión Europea iba a financiar la comprar de UAV/Dron (aviones Predator y helicópteros Camcopter S-100) para la Guardia Civil, dentro del Sistema Integrado de Vigilancia Exterior -SIVE-, para combatir las mafias de contrabando de armas y drogas en el Estrecho. Nada se hizo.

Adah El Bendir

El pasado 7 de marzo un misil marroquí mató al Jefe de la Guardia Nacional Saharaui, Adah El Bendir, cerca de Tifariti, en el Sahara “liberado” y a 55 km del Muro. Todo indica que en la operación participó un dron, que se dijo franco-israelí, supuestamente para “iluminar” el objetivo a un F-16, pero da la casualidad de que pocos días después Marruecos firmó con Turquía la compra de 13 UAV Baykar Bayraktar TB-2 y cuatro estaciones de control, con un costo de unos 70 millones de dólares. El dron turco, de eficacia probada en Armenia, Siria, Libia e Iraq, puede llevar misiles, cohetes e incluso un cañón de 70 mm. La hipotética eliminación de Adah El Bendir pudo ser la prueba de fuego que decidió la compra. Como única contrapartida a los drones armados marroquíes, nuestro Ejército del Aire ha encargado 12 RPAS EUROMALE, esperándose que lleguen a España las primeras unidades en 2029. Los MALE suelen utilizar hélices y son de envergadura grande (20 m), no vuelan a gran velocidad (300/500 km/h), pero sí a relativa gran altura (5.000 a 15.000 m), con un radio de acción importante (2.000/4.000 km) y un dilatado tiempo de permanencia en el aire (hasta uno o dos días).

Por si fuera poco, parece haber compromiso norteamericano de suministrarles el F-35 más o menos pronto, dentro del objetivo final de Estados Unidos de transformar a Marruecos en  el país norteafricano mejor equipado militarmente. El F-35 es un caza de 5ª generación que España aún no ha considerado seriamente comprar, a pesar de que los Harrier están a punto de ser dados de baja; es más, aún no hemos cerrado el acuerdo para comprar los 20 Tifón (Eurofigthers) necesarios para sustituir a los F-18 de Gando. Como dijo el eurodiputado de Vox Jorge Buxadé, «“ni un solo europeo entiende que se esté dando ayuda a la cooperación a Marruecos mientras este país se gasta 100 millones en un avión de combate”, pidiendo que se “cierre el grifo” de dinero europeo a los países del Magreb si no colaboran contra la inmigración ilegal, pues  “mientras Marruecos atenta contra nuestra soberanía, no combate el tráfico de seres humanos en el Mediterráneo y refuerza su capacidad militar, la Comisión Europea propone entregar miles de millones sin condicionalidad ninguna”». Pero no solo se gasta el dinero Marruecos en aviones de guerra, ya que recientemente el rey ha regalado a su heredero, el príncipe Moulay Hassan, al cumplir 15 años (ahora tiene 18) un Gulfstream G-650 valorado en 57 millones de euros y dotado de un sistema antimisiles israelí.

Marina. Marine royale. Al-Quwwat al-al-Bahriyah Malakiyah al-Maghribiyah

Muy sucintamente.

Con unos 3.000 km de costas atlánticas (si se incluyen el Sahara ilegalmente ocupado) y mediterráneas, y un cada vez más claro y explícito empeño en dominar el control del Estrecho de Gibraltar y el mar de Canarias, la Marina cuenta con más 12.000 marinos y 3.000 de infantería de marina. Cuenta con unas 120 embarcaciones y una veintena de aeronaves, incluidos 2 Beechcraft Super King Air 350ER y 13 Pilatus Britten-Norman BN-2T Turbine Islander de patrulla marítima (los últimos volados por la Gendarmería y la Marina Mercante).

Aunque todo en Marruecos sigue la estela francesa/norteamericana, con la importante salvedad española de la corbeta clase Descubierta y los cuatro patrulleros clase Lazaga (con misiles Exocet de los que no se dispuso aquí), los más poderosos barcos alauitas durante los veinte últimos años del siglo pasado, últimamente se ha anunciado que la Marina Portuguesa formará a los futuros marinos marroquíes (la fragata Hassan II se reparó allí en 2013).

Cuartel General en Rabat-Salé. Sus bases navales (BN) son Alhucemas (Al Hoceima, 2ª BN), Alcázar Seguer (Ksar Sghir, 5ª BN, puerto exclusivamente militar), Casablanca (1ª BN, la principal), Agadir  (4ª BN) y Villa Cisneros (Dakla, 3ª BN). Otras menores son Tánger, Kenitra, Safi, Tan-Tan y El Aaiún (facilidades en el ampliado pantalán).

Alcázar Seguer como plasmación del dominio anglomarroquí del Estrecho y nuestra expulsión de él.

Medios navales principales: 6 fragatas, 1 corbeta, 21 patrulleros oceánicos (4 de ellos lanzamisiles; de variada procedencia: española, francesa e inglesa), más de 80 patrulleros costeros y menores, 4 buques de asalto anfibio (Batral y LCT), además de un LST en reserva (graves daños por encallamiento), un transporte Ro-Ro (Marrakech) y un buque de carga (Ad Dakhla), un buque oceanográfico, etc. Con ellos, y los que, sin duda, se les unirán próximamente, incluidos un patrullero español y ¿un submarino Amur 1650 ruso?, la armada marroquí ha pasado de ser una fuerza de protección de su ZEE, ahora inmensa y arrebatada en grandísima parte al Sáhara ya España, a tener capacidad una notable capacidad oceánica y de proyección.

Hay que tener en cuenta que lo que en Europa se denomina fragatas multifunción en otros sitios se denominan destructores y muchos de los así catalogados en otros sitios entrarían en la categoría de fragatas por aquí. Las corbetas tienen un desplazamiento entre 900 y 2 000 toneladas.

La fragata clase FREMM (Frégate multi-mission) francesa puesta en servicio en 2014, la Mohammed VI (numeral 701), multipropósito, pero fundamentalmente antisubmarina, tiene 6.000 toneladas de desplazamiento y 142 m de eslora; Wikipedia la considera destructor; es similar a nuestras Álvaro de Bazán. Cuenta con dos lanzadores cuádruples de misiles superficie-superficie MM40 Exocet Block 3 AShM. Dos lanzadores verticales de 8 celdas Sylver A43 VLS para misil antiaéreo Aster 15. Dos lanzadores triples ILAS-3 (B-515) para torpedos antisubmarinos MU90 de 324 mm. Un cañón de 76 mm Oto Melara. Un helicóptero AS- 565 SA Panther.

Vean lo que piensan hacer en Alhucemas

España tiene dos clases de fragatas, las Álvaro de Bazán (5 barcos de 6.000 Tn de desplazamiento y 147 m de eslora) y la Clase Santa María (6 barcos de 4.000 Tn de desplazamiento y 138 m de eslora). La OTAN las considera como destructores. Los barcos similares de la US Navy son llamados escoltas oceánicos, mientras que la Navy británica y la Armada Francesa los considera también fragatas; anteriormente se consideraba destructores a los buques de guerra rápidos y maniobrables hasta 10.000 Tn o algo más.

Tres fragatas clase FMMM Sigma (Frégates Multi-Missions Marocaines, Ship Integrated Geometrical Modularity Approach) holandesas: la Tarik Ben Ziyad (modelo 10513, nº 613, 2.335 Tn y 105 m de eslora, en servicio en 2011), la Sultan Moulay Ismail (Mod. 9813, nº 614, 2.075 Tn y 98 m eslora, 2012) y la Allal Ben Abdellah (Mod. 9813, nº 615, 2012), puestas en servicio entre 2011 y 2012. La Tarik, así denominada en recuerdo al invasor de la Península en 711, y las otras dos, tienen dos lanzadores dobles de misiles mar-mar MM40 Exocet Block 2/3 AShM, un lanzador vertical de 12 celdas para misil antiaéreo VL MICA, dos lanzadores triples ILAS-3 (B-515) para torpedos antisubmarinos MU90 de 324 mm, un cañón de 76 mm Oto Melara y un helicóptero AS- 565 SA Panther. Sus sistemas de combate, radar, optrónica y comunicaciones son franceses y similares a otros a bordo de barcos marroquíes.

Comparación de tamaños entre las fragatas Sigma (613 y 614) y la FREMM (701).

Las frégates de vigilancia de la clase Floréal, las Mohammed V (numeral 611) y Hassan II (nº 612), entraron en servicio en 2012 y tienen 2.600 Tn de desplazamiento y 94 m de eslora. Tienen dos lanzadores simples de Exocet (desmontados en ocasiones), un cañón Oto de 76’2 mm, dos de 20 mm F-2 franceses, lanzadores dobles Simbad de misiles antiaéreos Mistral. Entraron en servicio en 2002 y 2003.

La corbeta Teniente Coronel Errahmani (F-501) clase Descubierta, de 1.300 Tn y 89 m de eslora. Posee un lazador óctuple Albatros de misiles antiaéreos Sea Sparrow (24 en dotación), un cañón de 76’2 mm Oto, dos de 40 mm Bofors, dos lanzadores triples para torpedos Honeywell Mk-46 de 324 mm, un mortero antisubmarino Bofors de 375 mm SR 375 y 24 cohetes antisubmarinos Erika. Hay fotos de ella con cuatro lanzadores de Exocet entre las chimeneas y el mástil (parcialmente desmontados). Entró en servicio en 1983 y fue reparada/actualizada en Cartagena en 2014 y 2017.

Así habrían podido ser nuestras “Descubiertas”.

Los cuatro patrulleros de altura lanzamisiles clase Lazaga, de 300 Tm de desplazamiento, 57 m de eslora y ¡31 nudos de velocidad!, son los Comandante Al Khattabi (nº 304), Comandante Boutouba (305), Comandante El Harty (306) y Comandante Azouggarh (307), que entraron en servicio entre 1981 y 1982. Su armamento es un cañón Oto Melara de 76’2/62 mm, un cañón Breda-Bofors de 40/702 y cañones antiaéreos Oerlikon de 20 mm, así como cuatro lanzadores simples de misiles mar-mar Exocet MM38 (generalmente desmontados en la actualidad y emplazados en otros buques). Fueron sometidos a reparación general por Navantia-Cartagena en 2008/2009. Estaban basados en la idea alemana de buques “costeros” muy veloces capaces de lanzar s ataques con misiles y volver rápidamente a puerto. En España, al no dotarles de misiles, perdieron su razón principal y, con esa excusa, fueron anticipadamente dados de baja en 1993, sirviendo muchas de sus armas y equipos para completar o sustituir los marroquíes (por regalo o venta). La creación en nuestra Patria del Servicio Marítimo de la Guardia Civil, una medida más en la desmilitarización galopante, aceleró la desaparición de muchas embarcaciones medianas y pequeñas en la Armada, quien perdió muchas de las funciones de guardacostas.

El amigo americano, y otros de toda la vida, siguen siguen demostrando su fobia a España

Otros patrulleros oceánicos son los dos franceses clase PR-72 – Okba (números 302 y 303, 380 Tm, 57 m), incorporados entre 1976 y 1977. Seis clase Cormorán – Lieutenant De Vaisseau Rabhi (310 a 315, 300 Tn, 56 m), adquiridos a España entre 1988 y 1989. Cuatro daneses clase Osprey 55 – El Lahiq (308/9-316/7, 500 Tn, 55 m), daneses, incorporadas entre 1987 y 1990. Los cinco franceses clase OPV-64 – Raïs Bargach (318 a 322, 580 Tm, 64 m, de 1995 a 1997). Cuatro de la clase OPV-70 – Bir Anzaran (341 a 344, 760 Tm, 70 m) construidas en Francia e incorporados a partir de 2011.

Patrulleros costeros y menores: 10 patrulleras costeras clase P-32 – El Wacil (nos 203-212), 10 VCSM/RPB 20 (107-116), cinco Damen Interceptor 150 holandeses, nueve Rodman 101 (131-139) y 10 Rodman-55 españoles, 10 Arcor-17,  18 Arcor-46 franceses (Aduanas), 15 Arcor-53 y  dos aerodeslizadores Griffon 500TD ingleses (Gendarmería).


El rey está desnudo por mucho que hablen de lo bien vestido y armado que vá.

El rey está desnudo por mucho que hablen de lo bien vestido y armado que vá.

Además de los superiores medios de personal y material en tierra y sus nada despreciables medios aéreos e incluso navales, en algunos aspectos puntuales casi equiparables si los sumamos a las capacidades terrestres en defensa antiaérea y capacidad de fuego a largo alcance, Marruecos tiene una voluntad de vencer colectiva (Ifni-Sáhara, Marcha Verde, invasiones de Canarias y Ceuta, etc.) y un patriotismo individual (unido a su obediencia al jefe religioso-político) de los que España carece. También, en la práctica, el balance de las ayudas exteriores se inclinan hacia él, quedando en agua de borrajas, o puñaladas traperas, los pactos con nuestros aliados de la OTAN, UE e Israel, como se ha demostrado recientemente en maniobras militares y declaraciones oficiales varias.

La tragedia está servida, aunque haya muchísimos que quieran ver al rey ricamente vestido, cuando va en cueros vivos o, como mucho, con truxa (tanga) y un espray antiviolación.


Una respuesta a «Marruecos, nuestro “aliado” más peligroso (y V). Aviación y Marina»

  1. Nadie ha comentado en este artículo. Parece que la defensa nacional preocupa a muy pocas personas, a pesar de que es una cuestión de vida o muerte porque nos va literalmente la vida en ello. Cuando estemos como en Siria, con lo puesto y durmiendo en una cuneta huyendo de los drones turcos y tratando de eludir las partidas de la policía militar marroquí, entonces quizás piensen en este problema cuando ya no tenga solución en 8 siglos.
    Quizás tenga que pasar todo eso y más para que reaccionemos, aunque sea antes de que nos seccionen la garganta con un cuchillo de acero D2 chino.

    Las carencias son en todo, pero tenemos que priorizar para acudir allí donde es más indispensable. Yo no entiendo mucho, pero creo que quien no tienen la superioridad aérea en un conflicto no puede devolver el golpe al contrario. Eso significa que antes deberíamos quedarnos como nación sin comer o comiendo un día sí y dos no si fuere necesario, que no tener 4 veces los aviones que tenemos ahora y que serán vitales para salir al encuentro de nuestros enemigos.

    Viendo el suceso en el pleno de la Comunidad autónoma de Ceuta, está claro que España antes de hacer frente al enemigo exterior tendría que asegurar su cohesión interna y desenmascarar a todos los que están comprados por Marruecos. Y viendo la catadura moral de la población antitespañola de Ceuta, es una verguenza que el dinero de España, que sale del bolsillo de todos los españoles se gaste para tener subvencionados a estos pájaros. No sé cómo a la Fiscalía del odio no se le cae la cara de vergüenza al suelo:
    https://www.youtube.com/watch?v=fd3lhZL-n6I

    El panorama es bastante negro, pero la pregunta es: ¿vamos a hacer algo como Nación para revertir esta situación de franca inferioridad?, y cuando le demos la vuelta, ¿qué vamos a hacer a continuación para que a Marruecos y sus aliados se les quiten las ganas de ser tan agresivos y tan ambiciosos?.
    Me parece muy importante que Abascal haya volado a Hungría, para buscar verdaderas naciones amigas. Es una pena que Alemania esté destrozada moralmente y quebrada su alma como Nación, porque necesitamos sus ingenieros y sus Técnicos para competir en armas con los Estados Usureros de América, y superar la amenaza angloamericano-islamita contra la Europa Cristiana en general y contra España en particular.
    Estamos pagando, y la situación de inferioridad actual es el resultado, de 50 años de Gobiernos traidores, de Ministros de Defensa vendidos al enemigo y al dinero, de unas FFAA dirigidas por advenedizos, por tal de sostenerse en sus cargos y su bienestar particular al precio de dejar España indefensa frente a las hienas de sus enemigos.
    Muchas cosas tienen que cambiar en España, pero hasta entonces el lema solo puede ser uno:
    «Moriremos en nuestros puestos».

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